跨大西洋水中隧道与真空磁悬浮列车构想

通过隧道连接纽约和伦敦的想法最早出现在1895年维多利亚时代科幻小说家儒勒·凡尔纳(Jules Verne)的小说中。但由于这样一个项目的难度巨大,它出现的可能性微乎其微。

水中隧道项目构想:跨大西洋海底隧道和磁悬浮超音速列车;地点:纽约和伦敦之间;成本:12万亿美元。在大西洋海底下修建岩石以下的隧道,跨越3100英里距离,预计建设需要300年的时间,如果说遇到海底山脉和频繁的地震造成的障碍,耗时将更长。
       另一种可以替代的选择是修建一条水中隧道,是像著名的旧金山地铁(San Francisco BART)一样,但这个想法不太可能实现。大西洋底部的压力是海平面的500倍,足以压碎最坚固的刚体和混凝土结构物。

最可行的选择是建造一条隧道,它能悬浮在足够深的水面上,既可以避免干扰航道;但又不是太深,避免过大水压的影响。隧道将由一系列锚固在海底的缆索来加固。缆索可调整并提供足够的张紧力,让隧道能够消耗洋流和潮汐的影响。即便如此,鲸鱼等动物与该结构碰撞等干扰仍无法估计。

隧道内行驶的使用柴油的火车行驶太慢,会排放出无法驱散的有害气体。像目前日本子弹头列车这样的电动列车速度不够快,无法取代飞机的作用。磁悬浮列车将是显而易见的选择,但它们能比飞机更快吗?从理论上讲,磁悬浮列车的速度可以达到每小时5000英里,几乎是商用大型喷气式飞机速度的10倍。
       当然,有两个因素在阻止列车达到很高的速度:摩擦力和空气阻力。磁悬浮列车悬浮在离轨道大约一英寸的地方,这意味着磁悬浮列车将不受到摩擦力。假设可以通过让列车在真空管中运行来消除空气阻力。没有空气阻力,也没有摩擦力。这意味着列车可以实现快速加速,达到每小时5000英里左右的速度。
       水中隧道为磁悬浮列车在真空中运行提供了绝佳的机会,而像跨大西洋隧道这么大的项目,几乎肯定想会采用这项突破性的技术。磁悬浮列车从以每小时5000英里的速度行驶,54分钟就能从纽约到达伦敦。

然而,建造横跨大西洋的真空隧道的工程挑战是惊人的,大多数专家认为这是不可能的。建造一座10层楼高的建筑需要的混凝土和钢材只够建造水中隧道的一段,这项工程大概需要建造大约5万段。
       更重要的是,每个节段都必须保持完美的位置,并连接到一个GPS系统,以确保它们保持准确的对齐。为了去除所有的空气并制造一个真空环境,需要100个喷气发动机每天工作24小时,共需2周把所有的空气吸出来。这些仅仅是小问题,更大的问题是寻找建造隧道所需的10亿吨钢铁,这相当于全球所有钢铁厂一年的产量。
       建造这样一条隧道需要100年的时间,耗资12万亿美元,约占全球GDP的15%。其他隧道,如连接英法两国的英吉利海峡隧道和日本青函隧道(Seikan Tunnel),都难以实现盈利,而这些隧道的建造成本仅为跨大西洋隧道的0.003%。
       因此,世界上没有人认真考虑这个仍在科幻小说领域的项目。

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责任编辑:editor

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