中交港珠澳大桥岛隧总部参加欧洲第五届隧道创新年会

       11月12日至11月15日,第五届隧道创新年会施工、维护、安全及防火(Innovation in Tunnels - construction, maintenance, safety & fire protection 2019)在法国霞慕尼举行。受会议主办方ENIGMA CG公司邀请,中交港珠澳大桥岛隧工程项目副总经理尹海卿一行作为中国交建代表参会。
       本次会议主题为施工、维护、安全及防火方面的隧道创新,会议内容包含法国-意大利在建的50km超长隧道Mont Cenis、已建成Mont Bloc隧道运营维护现场考察,以及13、14日两天的学术交流会议。本次会议聚集了法国、瑞士、英国、意大利、德国、西班牙、中国等地的隧道领域专家、学者和企业研究人员,今年主题重点关注隧道设计、施工与运营期安全研究。基于隧道性能表现的设计方法越来越受到业内关注,丹麦工程师通过CFD通风模拟认为相较于传统规范设计方法,基于风险分析方法对隧道通风系统的设计可以提高隧道内火灾的应急响应速度,在提高性能的同时可节省工程造价。意大利PIARC协会主席对工程不同阶段适用的风险分析方法进行了分类研讨。法国Mont Blanc隧道曾在1999年发生严重火灾事故,导致近50人死亡,与此同期欧洲其它两隧道也发生严重火灾事故,自此以后人员安全作为欧洲工程研究人员的关键,对通风系统、安全逃生设施、消防系统、综合应急响应进行了系统优化。部分欧洲火灾安全研究部所已开设一些前瞻性课题,聚焦未来人类出行方式,探讨并预测无人驾驶、新能源车对火灾等级、影响范围、风险控制和消防系统等方面的影响。隧道通风系统通过成熟产业链提供从风机制造、模型试验、定制化运输、现场安装、后期维护到人员培训方面的服务,进一步确保低能耗、少维护与运营期高安全性;通过大型设备试验室进行原型试验及系统测试,确保其风机性满足隧道安全。对隧道运营研究大数据及人工智能技术提升监测系统性能并加快安全保障设备响应速度。

       会上中交团队就港珠澳岛隧工程人工岛和沉管隧道创新技术及悬浮隧道工程技术研究情况(含结构与设计方法攻关情况)与现场与会人员交流。与传统山体隧道及地铁隧道不同,外海沉管隧道建设面临着施工水域通航繁忙、易遭受台风等极端天气、海底回淤难以预测等困难挑战,中国工程师攻坚克难,自主研发大直径深插钢圆筒快速筑岛、复合地基+组合基床、半刚性管节连同记忆支座等创新技术,在外海施工条件恶劣、工期要求紧、环保要求高等条件下,建成了这条当今世界上最长的外海沉管公路隧道。2015年,岛隧总部就提出了研究面向未来的悬浮隧道研究构想。2018年工程竣工后,岛隧总部迅速行动,联合国内外高校、研究机构、设计、施工、咨询公司,组建“中交悬浮隧道工程技术联合研究组”,开展结构、水动力、风险、锚固等11个方向的专题研究,目前已取得阶段性研究成果。
       报告引发了与会嘉宾的热烈讨论,并对半刚性管节、复合地基等内容进一步提问,中交团队对专家关注问题进行了解答。茶歇期间,德国火灾安全应用研究所Lakomen主管,Amberg公司通风及安全专家Bettelin向中交参会代表表示祝贺,评价港珠澳大桥岛隧工程是一项伟大的工程,希望今后能够进一步交流合作。在最后的专家小组讨论会上,与英国Mosen公司管理主管Fathi Tarada,PIARC意大利技术委员会主席Ing. Salvatore Giua,法国隧道专家Francesco Foustini一同探讨了在工程不同设计阶段如何保证隧道安全的议题。
       此次短暂的欧洲之行共与10家北欧工程研究单位建立友好往来与交流,为今后中国工程师与欧洲工程师彼此互相理解与合作共赢打下良好基础。

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责任编辑:editor

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